Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm. 09-14 Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn. Kho Trò Chơi Miễn Phí
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng. Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái. Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ. Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám. Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn. Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.
Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết. Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục. Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.khu giải trí game game bắn cá game vip Sunwin
